国内车企纷纷加入800伏高压充电行列，小鹏汽车发布充电5分钟、续航200公里G9汽车，碳化硅概念股全面异动。 充电5分钟续航200公里 小鹏G9发布 在本届广州车展上，小鹏汽车正式发布旗下第四款车型——全新智能旗舰SUV小鹏G9。该款车最大亮点是800V高压碳化硅+480kW超充技术，是国内首款基于800V高压碳化硅平台的量产车，官方号称可以做到“充电5分钟，续航200公里”。据透露，为充分发挥800V平台超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480千瓦高压超充桩。 目前，电动汽车在全球快速发展，但里程担忧是目前电动车主绕不开的心结，电池续航是电动车替代燃油车最后的一只拦路虎。目前，国内电动车企采取的办法一个是增大续航里程，比如最近广汽集团发布的1000公里续航里程的纯电车型 AION LX Plus；或采取了换电技术，蔚来已经在国内地区已建成换电站608座；或缩短电动车充电时间，使用像手机一样的超级快充技术。 超级快充采用的技术包括，一是大电流直流快充，二是高电压直流快充。大电流直流快充方案的代表企业是特斯拉，其V3超充桩最大输出电流接近520A，最高充电功率250kW，但大电流充电发热量过大，对散热要求高，造成成本的增加。高电压直流快充是电动车企采取的另一套方案，且被多数车企采用。 国内车企纷纷加入800V电压平台 目前电动车充电电压在400伏左右。2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kw大功率快充。进入2021年后高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，先是现代、起亚等国际巨头发布800伏平台，之后国内车企纷纷跟进。 今年以来，高压快充玩家声势愈发壮大，十多家主机厂宣布相关技术动向，包括保时捷、奥迪、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、Fiker、起亚、现代、吉利、东风、广汽、长城的车型都已经支持800V架构。 例如本月15日，华为、宁德时代、长安联合打造的新能源汽车品牌阿维塔正式推出首款产品，支持超200kW的高压超级快充。在本届广州车展上，长城旗下品牌沙龙公布了首款车型“机甲龙”，该款车型支持800V超级快充，按官方说法，其充电10分钟，可实现续航401公里。 值得关注是，华为高压快充方案的坚定支持者。在今年1月华为数字能源产品线产业暨技术论坛上，华为车载电源领域总裁王超旗帜鲜明地表达了对高压快充趋势的坚定方向。 天风证券研报表示，2022年预计为国内800V电压平台发展元年。国泰君安表示，在实现了高续航里程之后，充电难题将成为车企接下来要重点解决的消费者焦虑。高压快充成为主流解决方案，借助高压快充解决充电难题将成为行业趋势。 概念股异动，碳化硅板块大涨 天风证券表示，碳化硅器件具有高频率、高效率、小体积等优点，800V电压平台升级也是其渗透率提升动力之一，未来将大规模应用。值得关注是，今日碳化硅概念股全面异动，时代电气、扬杰科技、露笑科技等涨停。 国泰君安表示，在高压快充路线下，对车端以及充电端都提出了更高的要求。在充电桩端对于高功率充电时的热管理等要求更高，对于车载端的高压组件包括大三电（电池、电机、电控）、小三电（OBC、PDU、DCDC）以及电动压缩机等也提出了更高的要求。随着整车厂加速推出800伏及以上的高压快充平台，高压系统上的公司将显著受益。 A股目前已经布局高压充电产业链公司主要包括合兴股份、欣锐科技、瑞可达、方正电机、得润电子等。方正电机在今年6月机构调研时表示，其已获取某新势力造车企业新车型定点，正在为其开发800伏高压驱动电机，预计明年下半年量产；公司在互动平台也表示，小鹏下一代某款车型主驱动电机由公司开发。 得润电子在投资者互动平台表示，公司是全球率先研制22kW 800V平台高功率车载充电机的厂商，并已批量交付给客户，在行业处于领先地位。 合兴股份为长城、上汽大众meb等整车厂提供高压连接模组，包括逆变器连接器、电流滤波器等。 从今日盘面看，除了碳化硅概念股外，800伏高压快充概念股表现亮眼。统计显示，精进电动-UW、欣锐科技、瑞可达涨幅均在4%以上。值得关注是，作为华为快充概念股，京泉华11月以来已连续走出7个涨停板。 |
